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高速道路の料金割引に関する基本方針が24日に発表された。だが、利用者にとっては戸惑いもある。ETCは取り付けるべきか否かだ。割引対象日が広がるので、今までよりさらに利用価値は高まりそうだが---。

基本方針では、普通車平日2000円、土日休日2000円の上限制となる。例えば、現在の土日休日1000円はETC車限定なので、現金利用車は上限制の適用されない正規料金を支払わなければならない。

池口国交副大臣は12月9日の民主党国土交通部会で「全車に上限制を適用したい」と、話した。

これだけ聞くとETCは不要であるかのような気もするが、そうではない。9日の時点では、国交省には土日休日1000円の上限料金を継続する気はなかった。全日2000円の上限料金制だったのだ。

それが17日の与党・民主党からの提案で上限1000円が継続されることになり、24日に平日は2000円、土日休日は1000円という上限制が決まった。

改めて、高速道路上限割引提要にETCは必要なのか。国交省高速道路課の担当者は、こう話す。

「池口副大臣のお話のとおり、全車に上限制を適用できるような方向で検討しています。ただ、全車適用が料金収受のシステム上、可能かどうか。今後、高速道路会社の意向を聞きながら進めていきます」

上限割引を適用するためには、利用区間の距離データのほかにも、料金所を利用した時間データも必要だ。現行の上限割引では、料金所を割引が始まる日の0時から24時の時間帯に入るか、降りるかすれば割引が適用されるという複雑なシステムだ。磁気カードの通行券で代用できるのかはわからない。

24日、内閣府での囲み会見で池口氏は「詳細な料金案の発表は来年1月末か2月頃」と話す。国交省高速道路課は、この発表までに上限料金を今まで通りETC車だけに適用するのか、それとも現金利用車にも広げるのか。それを決断する。

《レスポンス 中島みなみ》

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高速道路 新料金 特別編集


政府は24日夕の臨時閣議で、2011年度予算案を決定した。国土交通省予算のうち、高速道路の原則無料化の社会実験費用は1200億円が計上された。

今年度予算比200億円の増額だが、要求の1500億円からは300億円減額査定された。

来年度の無料化社会実験は、現在の実験区間の効果を検証し、地方の意見などを踏まえ、適宜区間を見直すとともに、物流効率化のため、夜間の大型車を対象とした長距離の無料化実験など、車種や時間帯等の工夫の検討を行う。

予算案決定後の記者会見で馬淵澄夫国交相は、無料化の予算額が1200億円にとどまったことについて、「国民からの評価が不十分との意見もわかる。与えられた条件のなかでしっかりやることが責務だ」と述べた上で、「社会実験の結果を踏まえて、無料化についての理解を頂けるようなスキームと姿を早く提示したい」と高速無料化の最終形の提示に意欲を見せた。

《レスポンス 編集部》

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馬淵大臣ら国土交通省政務三役と玄葉光一郎政調会長ら民主党幹部は24日、内閣府で会談し、来年4月以降の高速道路料金割引について基本合意した。

会談後、池口修次国土交通副大臣は記者団に対し、土日祝日の普通車上限1000円を継続することにした理由について「利用者から評価を頂いており、今の経済情勢下で引き上げは困難だと判断した」と述べた。

また、首都高・阪高への対距離料金制の導入については「地方議会との調整があり、4月からはできないと現時点でも想定されている」と述べ、他のNEXCO系高速道路料金と同時の4月実施は困難との見方を示した。

このほか池口副大臣は、詳細な料金案の発表は来年1月末か2月頃になるとの見通しを示した。

《レスポンス 編集部》

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